无极300AC面世两年后，谈谈一些观察。

2018年摩博会隆鑫正式将无极VOGE作为一个走精品路线的子品牌发布，有着现代复古风格的300AC也作为新形象的先锋发布，当时售价是17980元，时隔一年后，搭载博世ABS的版本更新，加了2000元，而且原本预留了接口，老用户也可以去售后处升级。

作为两万元市场的入门级复古车，300AC这两年的销路表现确实不错，究其原因为何？

其实我当初参加发布会的时候，个人主观角度是不太看好这部车的，最主要的原因是出自外型，外型上最大的槽点私以为是那个官方说法叫曲面多格栅结构的LED大灯。

第一映像方方正正的，日行灯一格格排列在两边让感觉有些跳脱我的审美习惯，而且油箱和外观塑件的多层次处理略微感觉有些过犹不及，过于前卫的风格我的第一印象没太能接受。

不过后面随着越来越多的摩友提车，我身边也有很多年轻的朋友去车行看车时表露心动，我发现前卫的风格往往更能被新潮的Z时代们所接受，辩证的来看待，这并非缺点，想来我的观点还是过于保守了。

玩复古车的人很少不走上改装这条路的，就算大件不动，外观上也多少要创造点属于自己的风格，而现代复古车的用户多数并非由玩传统复古车转来，更多是从运动街车的用户延伸而来，这部分群体改装路线呈现出来也要更加多元化和大胆激进些。

无极VOGE的AC复古系列是和泰国品牌GPX合作开发的，300AC在东南亚市场也有同款就是GPX MAD300，也是隆鑫代工的，东南亚的改装文化一直很盛行，有些设计师的角度也很清奇，总得来说与GPX的合作给无极系列过去一贯偏保守的外观风格注入了一小撮新鲜血液。

2019年曼谷国际车展BIMS上展示了由改装店88 Custom-Bike操刀，以MAD300作为基础打造的改装作品，大量使用了碳纤风格外饰，辐条轮毂，倍耐力大闪电，定制底排，鲍鱼卡钳，最令我惊异的是拆除了外罩改装的横条大灯，和原型车有呼应，但更呈现种赛博朋克的感觉。所以说，300AC的改装潜力还是很大的，希望后面能看到车友们更加精彩的作品出现。

之前ABS版本还没上线时，我也试驾过没带ABS的旧款，总得来说，短轴距加上紧凑的车身，运动的感觉还是有的，过弯挺轻快，灵活性上跟骑150级别的单缸运动街车差不大多，这台292cc的单缸水冷引擎，19.3kW的最大功率输出在拉到高转时也能小小带来点激亢的感觉，转数攀升很快，不会拖档，城市起步还是能超车流的，高速延展性也要比主流250级运动街车好点，这个原厂排气有点小炸。

15.5L的油箱对小短途通勤续航也足够，蛮适合平时都市代步，偶尔出去跑跑山。

其实两万这个区间的小排量车型一直是市场的热门类型，多数新手摩友在预算不是相当充分的情况下都必然经历这个区间五花八门国产车的纠结心路历程，现如今越来越来多厂商加入小排量复古车竞逐，而结合了一部分复古车特点，融合运动街车特征的现代复古车型无疑有着更好的受众面。

我们看到国内两本推出了190系列的复古款，小幼狮250在继承家族特征同时打造了小爆款，而升级了ABS的300AC在这个竞品丰富的门类找准了自己的定位，一部分优势可能正来自与不被大多数传统派看好的前卫，168kg整备重量，而且座高操控还算友好，吸引了越来越多新入门女骑士的目光。当然我觉得除了配置大件以外的做工上离合资系还是有进步空间。

300AC改装潜力算ok，无极复古系列目前就300AC/200AC两款，无极的动力平台不少，也希望能看到有更多的大排量无极复古车型为这个正在增进的市场带来更多不一样的风格。